电动汽车不需要发动机吗？为什么？

　　电动汽车有电动机，简单点说就类似电瓶车的电瓶。

　　一，电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机，早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机，不过后来因为成本高，能效低，维护麻烦等原因放弃了轮毂电机，转而采用内燃机＋变速器来驱动车辆。

　　二，河源新能源电动货车，轮毂电机有很多优点，车辆采用轮毂电机可以省去，离合器组件，变速器，差速器，后桥，传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。

　　电摩就靠电机直接驱动车轮，不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间，减轻了车辆自重，而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。

　　三，毂电机质自身量大(重)，轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西，其中电机质量是的。成品轮毂电机质量在30kg以上，过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来，据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。

　　簧下质量和汽车加速性，操控性，稳定有很大的关系，新能源电动货车价格，所以工程师都在想办法降低簧下质量，而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤，正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用，操控性要求可以降低一些。

　　四，寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁，退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上，如何解决散热是一个问题。另外成本也会比较高，成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。

众所周知，新能源汽车主要依靠电池组提供能量驱动电动机，从而达成驱动车辆。纯电动车的核心部件主要有电池组，电动机和电力系统。主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的，不过目前我国新能源汽车对于这些核心部件都执行的是8年12万公里的质保，部分品牌对电池还进行的是终身质保，一旦出现非人为问题，4S店都会进行免费检修或者更换。所以在这里给大家简单罗列下电动车保养时一些必要检查项目。

　　1.动力电池系统

　　这个单元很好理解，就是整体的电池组系统。也是新能源车一个获得驱动能量的装置。在这个装置里面的保养检查项目主要分为这几类。安全防护，新能源电动货车咨询，绝缘，接插件状态，标识，螺栓紧固力矩，动力电池加热情况检查，外部检查这个主要是做清洁处理，防止过多的淤泥在上面附着影响电池组的散热以及性能的发挥。除了这些之外还有数据采集，数据采集主要是对于电池组的一个充放电电流电压还有电池容量的一个综合数据检查，如果数据有异常必须进行检修或者更换。

纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源，以电动机为驱动系统的汽车(图2)。其动力系统主要由动力电池、驱动电动机组成，从电网取电或更换蓄电池获得电能。电动汽车*早的历史可以追溯到19世纪后期，在1881年8-11月巴黎举行的国际电器展览会上，东莞纯电动面包车展出了法国人古斯塔夫·特鲁夫研制的电动三轮车，这是世界上*辆电动车辆，它采用多次性铅酸充电电池和直流电动机，可以实际操作使用，这辆车的诞生具有划时代的意义。在接下来的1882年，英国的威廉·爱德华·阿顿和约翰·培里也合作研制了一辆电动三轮车，车的速度是4.4km/h。

　　东莞纯电动面包车

　　三位先驱的努力使得在燃油汽车尚未问世之前，电动汽车已经诞生，此后电动车辆在欧美等国家迅速兴起。在汽车的发展过程中，新能源电动货车租赁，用蒸汽机驱动的蒸汽机汽车、由蓄电池和电动机组合驱动的电动汽车以及利用石油做燃料的内燃机车曾经同时被使用，之后蒸汽机汽车首先退出，电动汽车经历了3个发展时期延续应用到今天，而内燃机汽车成为主流。