这一点也是目前新能源汽车推广所面临的主要问题。对于新能源物流车来说这种问题更加凸出。首先，受制于电池电量较低，目前的物流车基本上都只能服务于同城配送，纯电动物流车分期付款，城际配送仍然以传统燃油车为主；而当下存在大量需求的冷链车，因为耗电量大，部分同城配送都存在一定难度。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有着“***”的美称。除了***之外，参考欧洲部分地区已经开始加大了车辆夜间行驶的噪音限制，国内势必也将严格控制汽车“噪音污染”。正是因此，纯电动车型除了“路权优势”之外，未来在“噪音控制”方面更是自带先天优势。电动物流车遍地开花的时代已经来了
这一点也是目前新能源汽车推广所面临的主要问题。对于新能源物流车来说这种问题更加凸出。首先，受制于电池电量较低，目前的物流车基本上都只能服务于同城配送，城际配送仍然以传统燃油车为主；而当下存在大量需求的冷链车，因为耗电量大，部分同城配送都存在一定难度。
让人想不到的新能源汽车制造厂，永磁同步电机 电池组布局巧妙 根据研究表明，特别是城市地区，纯电动物流车汽车大全，汽车走走停停、行驶速度不高的情况下，电动车的能源效率已超过机车型，结合路权方面的优势，电动车发展空间巨大。
新能源汽车租赁，在石油短缺、环境污染以及城市限行等多种因素的叠加影响之下，毫无疑问，纯电动车型已经成为了城市物流的宠儿。在经历了前期“大跃进式”发展之后，新一轮的电动车技术革命已经开始，越来越多的细分化纯电动车型开始进入市场。
1~5批推荐目录中，纯电动物流车，纯电动专用车大约有400个车型，其中绝大多数是纯电动物流车，占新能源汽车车型的三成左右。从公告和推荐目录可以看出，纯电动物流车超长续航，几乎所有的专用车企业均有车型推出，不少客车企业也开始涉足纯电动物流车领域。有研究机构表示，预计2017年电动物流车全年销量将由2016年的4.4万辆上升到15万辆，同比增长高达240%。
